目前分類:輪胎知識 (30)

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最近換輪胎,看到輪胎廠一堆廢胎,那麼多的輪胎卸任後該何去何從?!

以前廢輪胎好像就是積著不然就放火燒,但是有這兩個處理方式會有以下問題:

積著或掩埋:

輪胎的材質為橡膠,過去廢輪胎常以掩埋方處理,然粒輪胎掩埋不僅相當佔空間,在自然界長久不易腐化,長期掩埋更會浮出、破壞場址表土,暴露掩埋物,掩埋場氣體逸散,易造成環境污染。且廢胎內部易積水,若任意棄置,易成為登革熱病媒蚊的溫床。

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起源

公司成立於中華民國四十四年十一月二十三日,廠址設於桃園縣中壢市,原名泰豐橡膠工業股份有限公司,以工業用之橡膠皮帶為主要製品,自民國四十八年開始製造汽車輪胎,並於民國五十三年更名為泰豐輪胎股份有限公司。為吸收輪胎製造技術及提高品質,於民國四十九年起先後與日本最大輪胎工業石橋輪胎株式會社及住友橡膠工業株式會社技術合作。

目前生產汽車外胎(主要係小客車輪胎為主)為主,近年來致力於高性能轎車胎之研發,主力產品將主推UHP、雪胎及SUV 等高階產品。

公司持有之中壢土地轉予百分之百持有之子公司泰鑫建設股份有限公司,以做為工商綜合區開發以提升資產之經營效能。

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ž熱翻法是比較傳統的方法,只要將舊胎以膠水黏合方式黏上新胎面,再放入固定尺寸的鋼模,經過攝氏一百五十度以上高溫硫化便完成,但這種技術的缺點,是車胎面會在行駛時會飛脫,故現時大多會改用更堅固的冷翻胎技術。

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隨著環保意識的高漲,如何更節能減碳是各大廠一致努力的目標。

除了之前介紹過米其林在05年發表的Tweel,最近類似的輪胎概念Energy Return wheel(ERW)也引起熱烈的關注,相同於Tweel,ERW也是免充氣輪胎,大量減少橡膠的使用量,在輪圈中間置入一層橡皮吸收能量後再釋出,作用像是彈簧,因此稱為Energy return wheel。

ERW的概念來自Brian Russell,目的在提供更安全的輪胎和減少橡膠的使用量。免充氣輪胎在遭到外力破壞時也不會有像充氣輪胎爆胎的危險;橡膠的部分減少到只用在提供抓地力的輪胎外圍。ERW的創新輪胎概念已經顛覆傳統輪胎市場,未來將會是輪胎發展過程中的一個重要指標。

 

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輪胎的使用壽命是指在多種因素影響下單個輪胎的使用週期。一個輪胎被設計和製造出來後,其使用壽命大約是從幾萬至十幾萬公里不等的行駛里程。為保證輪胎在整個使用週期能持續、安全的發揮良好性能,消費者必須學會正確使用輪胎,並定期檢查輪胎是否存在開裂、皺裂、扎傷、或鼓包等現象。以下資訊將幫助消費者瞭解什麼因素會影響輪胎的使用壽命,並建議消費者如何正確使用和保養輪胎,以達到最大限度延長輪胎使用壽命的目的。

如何保養您的輪胎

輪胎在車輛的安全行駛中扮演著非常重要的角色,消費者必須經常檢查和保養自己愛車的輪胎,確保行車安全。您可參照以下幾點:

 

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輪胎可分為斜交胎和輻射層輪胎,

現就兩者分述如下:

(A)何謂斜交 (尼龍/BIAS)   

斜交輪胎(BIAS)是由多層簾子布以小於90度交叉放置貼合組成的輪,它的簾布是由縱向強韌的經線與放在各經線之間的少數緯線織成. 胎體簾布層材質有棉簾線. 人造絲簾線. 尼龍簾線. 聚酯簾線和金屬絲 簾線等. 輪胎的胎體強度都是以棉簾線為基準, 比鋼鐵強硬, 比蜘蛛絲更細的尼龍出現後,尼龍簾線輪胎得到了廣泛的應用.目前,斜交輪胎僅較多地應用在貨車及客車上.

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閱讀輪胎資料 :  3T


1. TREADWEAR : 耐磨指數。

後面的數字愈大,代表這個輪胎愈為耐磨,反之則較不耐磨耗。

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l天然橡膠介紹
 
l天然橡膠是一種有彈性碳氫化合物異戊二烯聚合物,未經加工時以乳劑的形態存在。除天然橡膠以外還存在合成橡膠, 今天全球約60%的需求由石油化學提供。

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一體型輪胎“Tweel”。
 與以往利用壓縮空氣的輪胎不同,Tweel使用橡膠狀輻條來連接花轂(Hub)與地面,
通過輻條的變形與復原來吸收路面的凹凸與衝擊。載重量與乘坐感覺等與普通輪胎
毫無二致。與普通輪胎相比,Tweel的優勢在於可以分別調整輪胎的縱剛性(影響乘坐

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