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最近換輪胎,看到輪胎廠一堆廢胎,那麼多的輪胎卸任後該何去何從?!
以前廢輪胎好像就是積著不然就放火燒,但是有這兩個處理方式會有以下問題:
積著或掩埋:
輪胎的材質為橡膠,過去廢輪胎常以掩埋方處理,然粒輪胎掩埋不僅相當佔空間,在自然界長久不易腐化,長期掩埋更會浮出、破壞場址表土,暴露掩埋物,掩埋場氣體逸散,易造成環境污染。且廢胎內部易積水,若任意棄置,易成為登革熱病媒蚊的溫床。
放火燒:
廢輪胎也可以焚化方式處理,但是由於胎質所含苯乙、丙烯等橡膠(SBR),高溫所釋放苯衍生物會
隨著排煙到大氣,因此已被認為是致癌的有毒空氣污染物(HAP)。
先上環保署,環保署表示,廢棄輪胎回收再利用所創造的產值至少有2億5千萬元,還能有效減少石燃料的消耗及開採。目前台灣每年就有一千萬個廢棄輪胎,「一個輪胎重10公斤,一年廢棄輪胎共重達10萬噸。」扣除堪用二手胎及原型再利用部分,回收處理的大約有8~9萬公噸,好多,竟然可以有5000座101大樓的高度~嚇人。
廢輪胎回收後,如何變成資源:
廢輪胎公會與工研院能資所共同研究評估,認為以低溫粉碎回收可用資源是個相當可行的辦法。低溫粉碎是利用某些材料在低溫條件下的冷脆特性進行粉碎,可以得到較細的顆粒,在低溫條件下粉碎物料,可以保持物料的品性,價值提高。只要將輪胎處在攝氏零下六十度狀態,再加以撞擊,就可以將廢輪胎中的橡膠、鋼絲及尼龍纖維分離回收,再加利用。工研院能資所表示,國內目前進行之廢輪胎低溫粉回收最有利的條件
過程:
A.機械磨粉
廢輪胎經磨粉後,作為建材及橡膠製品之原料,包括廢輪胎製成之水泥磚、地磚或相關建材之替代
製品,及橡膠粉、再生膠及其他相關橡膠製品。
B. 熱裂解
在高溫缺氧的狀況下,將廢輪胎加熱分解成油品、碳黑及可燃氣體(瓦斯),並回收鋼料等資源。
C. 輔助燃料
提供具有窯爐之水泥工廠、具有汽電共生設備之電廠、具有蒸汽設備之紙廠等作為產生能源之原
料。
D. 原型利用
包括作為人工漁礁、土木工程、隧道工程、碼頭工程、農(園)藝用途、娛樂設施等,但需再
行考量其使用方式是否造成環境問題而定。
多元化的回收後用途
輪胎一旦回收利用,73%的輪胎可以被切成膠片做為輔助燃料,提供造紙業、汽電共生廠及水
泥製造業使用,來降低燃料成本,同時也能紓緩全球面臨自然資源枯竭的危機。
廢輪胎粉碎後的橡膠顆粒與瀝青混合鋪路,將可延長道路壽命三倍左右,且道路行車噪音可降
低約30%。 汽車廢氣輪胎回收後有一些透過合格的處理作為其他產品的原料,如鞋底原料與操
場PU等。
廢輪胎的橡膠塊粒所做成的隔音牆,可有效降低音量達10分貝。橡膠塊粒隔音牆有三大優 點:(1)
格較低﹔(2)施工迅速﹔(3)隔音效果較佳。
輪胎裝置藝術
民眾如果要反應或諮詢廢輪胎回收處理的相關問題,請撥打資源回收免費服務專線
0800-085-717(諧音:您幫我,清一清),或上網查詢(網址:http://recycle.epa.gov.tw/)
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