黑輪學府

在台灣，有不少享譽國際，知名度極高的輪胎廠，而三王輪胎也是其中之一，其最著名的產品就是在一般機車行中最常聽到的8PR 高速胎，就是由三王輪胎起始，是國內第一間研發免用內胎的機車廠，
這兩年更針對速克達比賽研發比賽用胎KT98R。MOTO7 這次特別到位於彰化溪湖的三王集團公司，對三王輪胎的技術總監做了這個專題訪問，讓大家更了解三王輪胎，與他們即將推出的新產品：KT98R。

三王輪胎創立於民國67年，早期以生產鋅錠為主，後來由於交通運輸開始蓬勃發展，輪胎需求日益激增，於民國77年興建輪胎廠，隔年開始營運，是國內第二間開始生產輪胎的工廠。其名為三王的由來，是由於創辦人信仰三王千歲，在設立輪胎廠時，向三王千歲求卦卜求名，經得同意後，便使用三王作為其集團名稱。在民國79年，三王再度擴廠生產內胎，並且獲得CNS 品管甲等工廠。

民國81年，由於國內生產成本激增，三王集團與外資合作，在中國成立天津諾曼地有限公司，至民國83年開始生產轎車用半鋼子午線輪胎，為華北地區第一家生產這種輪胎的工廠，並且實施ISO-9002 認證，與推動5S 運動、推動CWQC，落實標準化、文件管理化作業，並於隔年正式更名為三王興展輪胎股份有限公司。

民國90年時，由於業務量龐大，三王至越南興建新廠，主要生產速克達機車胎、小型工業用胎與輕卡車輪胎，而天津工廠則主要負責大型重型機車用胎、轎車胎、大卡車胎，而最近即將上市的KT98R 也是在中國進行量產。時至今日，三王集團目前共有超過2200名員工，其主要市場遍佈全球，可說是另一個台灣之光。

何為倍力胎？
民國80年三王輪胎領先同業，率先研發出免用內胎的倍力胎，以8層連紗製作成胎體，提高剛性與載重能力，免去使用內胎的麻煩，最大的特點在於當輪胎中釘時，一般使用內胎的輪胎會立刻消氣，導致無法行駛，而倍力胎的消氣速度較慢，使車輛仍能夠繼續前進，當年便以「沒風再騎沒問題」的標誌，打破市場格局，其效能廣受消費者歡迎，也成為現今機車用胎的主流種類。

KT98R 的催生
2011年，三王輪胎開始銷售他們第一條半熱熔運動胎：KT98，慢慢地開始在速克達賽事當中現身，經車隊的回饋與反應，使三王輪胎開始與車隊合作，以盡善盡美的態度，研製性能更好的輪胎KT98R。

從2012年開始，三王便開始針對抓地、舒適、耐磨這三個方向，將測試輪胎送交比賽車隊，並且聽取車手的回饋來進行修改，並且逐步改善胎型與配方，將傾角極大化，並且讓胎壁支撐性做得更強，使KT98R 在激烈操駕下，仍能夠有足夠的穩定性。經過一年半、二三十次的修改後，最終正式定案，在台灣製成模具後，由技術程度較高的中國廠進行生產，預定將在明年初正式開始販售。

KT98R 目標
KT98R 在研發時，完全是以Bridgestone 的BT601 為目標，期望能做出比他更好、更全面性的輪胎，以抓地力、剛性、耐磨度、進入工作溫度的速度這幾個比較能夠確實比較的方向，經過車手實際測試比對之後，KT98R 在胎壁鋼性與耐磨程度都比BT601 還要來得更強，而整體抓地力與進入工作溫度的速度則略輸BT601，不過在氣溫相對炎熱的台灣，相信在台灣研發、測試的KT98R 其整體效能是能夠與BT601 一較高下。

KT98R 結構
在考慮到強調運動性、增加抓地力的狀況下，與一般使用單弧面的道路胎不同，KT98R 的胎面使用多曲面組合，使搭載這套輪胎的車子不但擁有極大的傾角，同時也能夠加快傾倒速度，使車輛更加靈活，再加上海陸比僅2.5%，讓KT98R 擁有極大的抓地面積。輪胎內層則使用熱塑性較小的棉紗，讓輪胎在各個溫度下都能夠擁有穩定的結構與安定性，使KT98R 能夠擁有及強大的戰鬥力。

雖然KT98R 已經完工即將上市，但三王仍然打算進一步的更新這套輪胎，預計將做出冬季胎與直線加速胎的版本，並且讓工作溫度範圍加大，增加適應性。同時三王集團也將開發17吋的KT98，其規格也將比照現行輕檔車比賽胎的前輪90/80-17與後輪120/70-17，同時也在研發17吋的KT98R；另外也將製作13吋與14吋的KT98，讓更多的騎士能夠使用這系列由三王研發、以盡善盡美的態度來製作的輪胎。