黑輪學府

最近換輪胎，看到輪胎廠一堆廢胎，那麼多的輪胎卸任後該何去何從?!

以前廢輪胎好像就是積著不然就放火燒，但是有這兩個處理方式會有以下問題：

積著或掩埋：

輪胎的材質為橡膠，過去廢輪胎常以掩埋方處理，然粒輪胎掩埋不僅相當佔空間，在自然界長久不易腐化，長期掩埋更會浮出、破壞場址表土，暴露掩埋物，掩埋場氣體逸散，易造成環境污染。且廢胎內部易積水，若任意棄置，易成為登革熱病媒蚊的溫床。

先上環保署，環保署表示，廢棄輪胎回收再利用所創造的產值至少有2億5千萬元，還能有效減少石燃料的消耗及開採。目前台灣每年就有一千萬個廢棄輪胎，「一個輪胎重10公斤，一年廢棄輪胎共重達10萬噸。」扣除堪用二手胎及原型再利用部分，回收處理的大約有8～9萬公噸，好多，竟然可以有5000座101大樓的高度~嚇人。

廢輪胎回收後，如何變成資源：

 廢輪胎公會與工研院能資所共同研究評估，認為以低溫粉碎回收可用資源是個相當可行的辦法。低溫粉碎是利用某些材料在低溫條件下的冷脆特性進行粉碎，可以得到較細的顆粒，在低溫條件下粉碎物料，可以保持物料的品性，價值提高。只要將輪胎處在攝氏零下六十度狀態，再加以撞擊，就可以將廢輪胎中的橡膠、鋼絲及尼龍纖維分離回收，再加利用。工研院能資所表示，國內目前進行之廢輪胎低溫粉回收最有利的條件

過程：

廢輪胎經磨粉後，作為建材及橡膠製品之原料，包括廢輪胎製成之水泥磚、地磚或相關建材之替代

製品，及橡膠粉、再生膠及其他相關橡膠製品。

 C. 輔助燃料

 提供具有窯爐之水泥工廠、具有汽電共生設備之電廠、具有蒸汽設備之紙廠等作為產生能源之原

料。

  

 D. 原型利用

包括作為人工漁礁、土木工程、隧道工程、碼頭工程、農（園）藝用途、娛樂設施等，但需再

行考量其使用方式是否造成環境問題而定。

多元化的回收後用途 

輪胎一旦回收利用，73％的輪胎可以被切成膠片做為輔助燃料，提供造紙業、汽電共生廠及水

泥製造業使用，來降低燃料成本，同時也能紓緩全球面臨自然資源枯竭的危機。

廢輪胎粉碎後的橡膠顆粒與瀝青混合鋪路，將可延長道路壽命三倍左右，且道路行車噪音可降

低約30％。 汽車廢氣輪胎回收後有一些透過合格的處理作為其他產品的原料，如鞋底原料與操

場PU等。

廢輪胎的橡膠塊粒所做成的隔音牆，可有效降低音量達10分貝。橡膠塊粒隔音牆有三大優 點：(1)

格較低﹔(2)施工迅速﹔(3)隔音效果較佳。

 

 

輪胎裝置藝術

 

民眾如果要反應或諮詢廢輪胎回收處理的相關問題，請撥打資源回收免費服務專線

0800-085-717(諧音：您幫我，清一清)，或上網查詢(網址：http://recycle.epa.gov.tw/)